Alles in Gelb: Die Produktpalette von Bomag reicht vom 60-Kilogramm-Stampfer bis zum 56 Tonnen schweren Müllverdichter.
Den Fortschritt vorantreiben
Knowhow und Innovation sind seit jeher die Markenzeichen des „Hidden Champions“. Ein Beispiel ist der Economizer. Das Messinstrument für Verdichter wie Stampfer, Rüttelplatten oder Walzen ermittelt während der Arbeit laufend den Verdichtungsgrad. Auf einer Skala aus zehn gelben Leuchtdioden liest der Bediener ab, wann die optimale Verdichtung erreicht ist. Schließlich trägt diese maßgeblich zur Lebenserwartung einer Straße bei.
Mit dem Asphalt Manager präsentierte Bomag dann 2001 das welterste System zur automatischen Kontrolle und Optimierung der Asphaltdichte. Ein Meilenstein der Messtechnik. Noch heute erweist sich Bomag, die seit 2005 zum französischen Fayat-Konzern gehört, innerhalb der Branche als Impulsgeber. Die Bopparder engagieren sich in der Grundlagenforschung, betreiben das weltgrößte Entwicklungszentrum für Verdichtungstechnik.
Matthias Knapp
Matthias Knapp sieht Autobahnbaustellen längst mit ganz anderen Augen.
„Da dort oft Bomag-Baumaschinen im Einsatz sind, ist das Warten im Stau kurzweiliger geworden“, sagt Matthias Knapp. Der Marktmanager arbeitet seit 1998 bei Wörwag und kümmert sich um Industrie- und Pulverlacke im Bereich ACE (Agricultural & Construction Equipment) und Trailer.
Die Kooperation mit Wörwag begann 1987.
Werner Böh, damals Außendienstler, und Richard Wörwag stellten in Boppard eine 2K-Polyurethan-Grundierung vor, die dem bis dahin verwendeten Lacksystem haushoch überlegen war. Das Produkt überzeugte. „Ein produzierendes Unternehmen wie wir ist auf zuverlässige Lieferanten und eine belastbare Lieferkette angewiesen. Wir haben beides“, unterstreicht Volker Laux, Geschäftsführer Einkauf bei Bomag. „Wörwag ist einer unserer ältesten Lieferanten. Wir freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit.“
Im Jahr 1989 stellte Wörwag erstmals Pulverlacke bei Bomag vor. „Anfangs war die Skepsis groß. Sie wich aber ziemlich schnell, als wir im Versuch die vorgegebene Lackierzeit von 45 Minuten auf zwölf verkürzten“, erinnert sich Böh. Da es sich um ein Einschichtsystem handelt, entfällt der Überzug mit Klarlack. Bomag baute eine Pulverbeschichtungsanlage, die 1990 in Betrieb ging. Die hier lackierten Teile können anschließend noch mit Sonderfarben beschichtet werden – ohne Anschleifen. Dazu Vertriebsleiter Sven Pechwitz: „Neben dem schlankeren Prozess markierte dies in der Zusammenarbeit mit Bomag den Durchbruch.“
„Aus dem Feedback der Anwender und der Langzeitbeobachtung der eingesetzten Maschinen ergeben sich immer wieder neue Anforderungen an die Beschichtung“, weiß Wörwag-Marktmanager Matthias Knapp.
Heute sind viele Bomag-Bauteile mit Pulverlack von Wörwag beschichtet.
Flüssiglack kommt nur noch auf hitzeempfindlichen Teilen, Zulieferkomponenten sowie in Kleinserien mit Sonderfarbtönen zum Einsatz. Einen Eckpfeiler der Arbeit für Bomag bildet die UV-Beschichtung der Innenseiten der sogenannten Bandagen (Mäntel) des Walzenkörpers. Pro Jahr werden 250 bis 300 Tonnen an hoch wetterbeständigen Pulver- und Flüssiglacken in Bomag-Gelb und im RAL-Farbton 7021 (Schwarzgrau) verbraucht. Schon lange bezieht der Maschinenbauer seine Lacke ausschließlich von Wörwag. „Viele gemeinsame Projekte, etwa in China oder Brasilien, haben uns zusammengeschweißt“, sagt Pechwitz.
Angesichts der extremen Beanspruchung der Baumaschinen sind eine hohe Beständigkeit der Oberflächen sowie Korrosionsschutz die wichtigsten Kriterien, die das Lacksystem erfüllen muss. „Aus dem Feedback der Anwender und der Langzeitbeobachtung der eingesetzten Maschinen ergeben sich immer wieder neue Anforderungen an die Beschichtung“, weiß Wörwag-Marktmanager Matthias Knapp. „Der rege Austausch mit Bomag und deren Zulieferern führt oft zu gemeinsamen neuen Entwicklungen.“ Nur wer innovativ bleibt, ist bereit für die Zukunft.
Sechzig Prozent Steigung
Dasselbe gilt für die Maschinen von Bomag – angefangen beim 60-Kilogramm-Stampfer über die Tandemwalze bis zum 56 Tonnen schweren Müllverdichter. Davon zeugen auch zwei neue Produkte: eine Walze mit einer Steigfähigkeit von 60 Prozent (31 Grad) sowie eine Asphaltfräse mit einer Arbeitsbreite von 2,20 Metern. Dank der Farbe aus dem Hause Wörwag erkennt man sie schon von Weitem. Das Gelb steht auf der Straße.
Bomag GmbH
Gegründet: 1957 in Boppard
Mitarbeiter: 2500 Mitarbeiter weltweit, davon ca. 1400 in Boppard
Umsatz 2015: rund 680 Millionen Euro
Anwendungsfelder und Produktlinien: Verdichtung (Stampfer, Vibrationsplatten und -walzen, Mehrzweckverdichter), Asphaltbau (Tandemwalzen, Kombiwalzen, Gummiradwalzen, Straßenfertiger), Erdbau (Walzenzüge, Erdverdichter), Recycling und Stabilisierung (Kaltfräsen, Kaltrecycler, Bodenstabilisierer)
Standorte: sechs Niederlassungen in Deutschland, zwölf Auslandsgesellschaften. Mehr als 400 Händler in über 120 Ländern.
Text: Michael Thiem
Fotos: Bomag GmbH